洪澤湖地區(qū)水車制作與使用技藝，淮安市第二批市級非物質文化遺產代表性項目名錄傳統(tǒng)技藝類項目。​​​​​​​​​​​​​​

歷史沿革

水車是我國最古老的農業(yè)灌溉工具，我國有史記載的水車，是大約東漢時期出現的。東漢末年，靈帝（公元156年～189年）命畢嵐造“翻車”，是一種刮板式連續(xù)提水機械，又名龍骨水車，已有輪軸槽板等基本裝置。《三國志·魏志》中記載魏人馬均在前人制造翻車的基礎上加以改進完善，制造了既輕巧又便于操作的翻車。這種翻車，連小孩都能轉動，且能連續(xù)提水，所以很快流傳民間，促進了農業(yè)生產的發(fā)展。這一階段，可以視為中國水車出現的第一階段，至今已有1700余年歷史。

到了唐宋時代，水車在輪軸應用方面有很大的進步，能利用水力為動力，做出了“筒車”，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時節(jié)約了寶貴的人力。南宋張孝祥（公元1132年～公元1169年，詞人，書法家，字安國，號于湖居士，歷陽烏江（今安徽和縣東北）人）《題能仁院壁詩》中大贊其曰：“轉此0 輪，救汝旱歲苦�！笨梢娝�車對農事幫助之大。

元明時期，輪軸的發(fā)展更進步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，除了人力水車外，還出現了水力水車、畜力水車，與人力水車并稱“三車”。明宋應星（公元1587年-公元1666年，字長庚，江西奉新北鄉(xiāng)雅溪牌坊村人，明朝著名科學家）的《天工開物》中有關于“三車”的記載，此時，已經使用水力和畜力為驅動，終于使人力從翻車腳踏板上解放出來。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的發(fā)展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量不豐沛的地方，也能利用畜力，而有所貢獻。元明之后，中國水車的發(fā)展便再沒有多少突出的成就了。

在洪澤湖周邊地區(qū)，水車更是主要的排灌農具。至上世紀六十年代中期，洪澤湖地區(qū)的農業(yè)生產中仍在使用。

內容及特點

洪澤湖地區(qū)水車按使用動力可分為人力水車、畜力水車、風力水車，俗稱“三車”。一般由兩大部件構成，下部為敞口長方體木制槽桶，槽桶下端有可旋轉的帶木制頁板的木輪或石輪（又稱石撥）一只。木制鏈頭，又稱龍骨，將槽內刮板連成鏈狀套環(huán)，上端套在踩踏架上的木輪或石輪（又稱木撥、石撥）上，撥上裝有九片撥齒，以撥動在槽內的龍骨提水。另一端套在槽桶下端的驅動軸上，驅動軸上裝撥齒六片，以托撥龍骨。使用時將槽桶的下端木輪沉入水中為進水口，上端為出水口，水車轉動，通過龍骨上安裝的刮水板在槽內不斷地將水送至上端的出水口。上部因使用的動力不同而有異。人力水車分雙人、三人、四人等，是通過一較長的橫軸，軸上裝有踏步搭子，踩水車人手扶架子，雙腳不停地踩踏搭子，使水車轉動以達到排灌效果。也有單人用手臂搖動的手搖水車，本地又稱拐車。畜力車置有車盤和車軸，車盤上有木齒輪帶動車軸，一般由牛、馬、驢等驅動。風車置有上下2根橫軸和1根縱軸，上軸裝有6枝風桿，扯上布制帆篷，借風力驅動。“三車”中人力車槽桶較小，出水量小，但具有靈活方便的特點，使用范圍較廣。

洪澤湖地區(qū)水車制作與使用技藝是一項傳統(tǒng)的民間手工技藝，在生產制作過程應用到物理學原理，水車的使用推動了傳統(tǒng)農業(yè)社會的發(fā)展進步，承載著一定的歷史、文化、科學及經濟價值。

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