《淮南子·齊俗訓》記載：“胡人便于馬，越人便于舟。”據(jù)《竹書紀年》載：魏襄王七年（前312）四月，“越王使公師隅來獻乘舟，始罔及舟三百，箭五百萬�！弊阋姰敃r越地造船業(yè)的發(fā)達。

紹興水鄉(xiāng)密布的河網(wǎng)織就了浙東地區(qū)的內(nèi)河交通，在與京杭大運河等水系相對接后，形成了較為完整的水上網(wǎng)絡，聰明勤勞的紹興人在長期的生活、生產(chǎn)實踐中積累起豐富的經(jīng)驗，將用于交通、運輸、休閑等多種用途的造船行業(yè)發(fā)揮到極致。

紹興的木船制作，一般以杉木、樟樹、水曲柳等木材為主要材料，制作工序一般分為船體制作及打麻桐油防腐、船篷制作、船槳和櫓的制作、船體舾裝等步驟。

紹興的木船式樣達上百種之多。大致可分為漁船、游船（客船）、貨船、作業(yè)船等四大類別，制作工藝相對簡單的，有出畈船、捕魚船、渡船、挖泥船等，工藝比較復雜、且裝潢考究的有明瓦船、畫舫船、戲班船等。

紹興的造船業(yè)，為東湖鎮(zhèn)松陵村最為興盛。松陵村周邊環(huán)水，造船成一大產(chǎn)業(yè)，祖祖輩輩的繼承、傳承，成就了一大批造船能工巧匠。據(jù)統(tǒng)計，解放初期，村里的“造船頭腦”就有160多位，總計從事造船業(yè)的村民至少在500人以上，成為名副其實的“船作村”。20世紀50年代，該村成立了紹興地區(qū)第一家公私合營松陵造船廠，一批“船作師傅”進入船廠工作，該造船廠雖歷經(jīng)各種改革創(chuàng)新，但在不斷發(fā)展的40多年中，從未中斷傳統(tǒng)木船制作，累積制作了各種類型木船數(shù)百艘。

20世紀70年代以來，木船由于使用年限短，維修繁雜，逐步被水泥船、鋼質(zhì)船等替代。眼看木船逐漸退出歷史舞臺，為了不使紹興木船制作技藝失傳，紹興市松陵造船有限責任公司積極保護木船制作技藝，發(fā)起成立“紹興古船文化研究小組”，收集相關(guān)資料,開展調(diào)查研究，專門劃出1000多平方米的廠房，結(jié)合多年的造船經(jīng)驗，制作完成80多款100多艘水鄉(xiāng)木船及模型。同時，還持續(xù)給紹興本地各風景區(qū)及杭州、北京、嘉興等地建造實體畫舫船。經(jīng)過多年努力，使水鄉(xiāng)木船制作工藝得到了有效的保護和傳承。

“紹興傳統(tǒng)木船制作技藝”于2015年11月入選第六批紹興市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

信息來源：紹興市文化館