傳統(tǒng)木船制造技藝洪澤湖木船制造技藝擴(kuò)展

洪澤湖木船制造技藝主要分布于洪澤湖周邊地區(qū)。

洪澤湖地處江蘇省西北與安徽交界地帶，連通淮河、長(zhǎng)江、汴水、濉水、泗水及京杭大運(yùn)河等，全是國(guó)五大淡水湖之一，水產(chǎn)資源豐富，水上捕撈和運(yùn)輸業(yè)極為發(fā)達(dá)。

洪澤湖地區(qū)有著悠久的漁業(yè)史與造船史，目前最早發(fā)現(xiàn)是盱眙縣范家崗新石器遺址中遺存的獨(dú)木舟。據(jù)《洪澤湖志》382頁(yè)載：“舊有溝通淮，今在治南，隆慶（1163年）以來(lái)，淮水貫其中，漁船大小百余只……�！睋�(jù)明嘉靖時(shí)《漕運(yùn)通志》的各衛(wèi)所船糧載：“淮安衛(wèi)旗軍人數(shù)2225人，船數(shù)223只，泗州衛(wèi)旗軍人數(shù)3041人，船數(shù)304只”（“運(yùn)河之都淮安”全國(guó)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集196頁(yè)）。民國(guó)時(shí)有船3000多條，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，湖區(qū)的捕撈船只已發(fā)展到4000余條。到1985年底，全湖區(qū)共有船只10754條，其中洪澤縣9895條、盱眙縣207條、泗洪縣450條、泗陽(yáng)縣202條，總噸位達(dá)5.3萬(wàn)多噸。據(jù)《洪澤湖志》383頁(yè)第一、二節(jié)記載，這些船舶均為洪澤湖周邊的木工制造。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，洪澤湖上的木質(zhì)船舶發(fā)揮了不可估量的作用，張愛(ài)萍將軍等老一輩革命家，在洪澤湖上組織了“水上游擊隊(duì)”，專門(mén)襲擊日軍和偽軍運(yùn)輸船隊(duì)，為奪取抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利做出了貢獻(xiàn)，可以說(shuō)洪澤湖是中國(guó)人民解放軍海軍的搖籃。

洪澤湖木船種類(lèi)繁多，有網(wǎng)船、鉤劃子、籪溜子、鴉船、跳魚(yú)船等，且特征顯著，即“方頭平底”，船底淺而寬，吃水淺，船行平穩(wěn)，能抗風(fēng)浪，適宜湖泊及內(nèi)河作業(yè)。

洪澤湖木船制造技藝工序復(fù)雜。首先選用油性耐腐的柏木、沙木、松木等作船板材，選結(jié)實(shí)耐用的桑、槐、榆樹(shù)等雜木作船梁材。其次為制造，基本工序?yàn)椋海?）釘船底。底板釘好后殺公雞取血澆中線，以求平安；（2）上船梁。分前中后三道梁；（3）上站和大拉。即三塊船幫主板，底層稱腳站，中間稱大站，上面稱大拉，大站、大拉與腳站連接，用扦釘固定到船梁，內(nèi)側(cè)用巴釘固定；（4）上骨口和壓板。骨口是大拉上面一塊較窄的船幫板，上法和上站、大拉相同。壓板是一根較船幫板厚且窄的板子。壓板上好后，船基本成形；（5）上附件。有架槳支座、船舵、帆座等；（6）捻船。用油泥堵塞船縫，以防滲水；（7）油船。避免船體受湖水侵蝕。（8）下水。舉行下水儀式，要“掛紅”（在船頭釘紅布）并說(shuō)喜話：“上天金雞叫，地上鳳凰啼。魯班從此過(guò)，正在掛紅時(shí)。斧頭第一響，黃金千萬(wàn)兩，斧頭第二響，魚(yú)蝦滿船艙，斧頭第三響，大吉大利兒女滿堂�！�

洪澤湖木船制造技藝具有較高的文化、歷史和科學(xué)價(jià)值。木船制造過(guò)程中的禁忌信仰，是兼具南北特點(diǎn)的洪澤湖文化的重要組成部分；洪澤湖地區(qū)悠久的造船史為研究當(dāng)?shù)卣�治、�?jīng)濟(jì)、文化，尤其是捕撈運(yùn)輸史提供了重要的參考資料；洪澤湖木船制造技藝融合了力學(xué)、數(shù)學(xué)、幾何學(xué)等科學(xué)知識(shí)，是洪澤湖地區(qū)勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶。

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