興化傳統(tǒng)木船制造技藝是流傳于江蘇省興化市竹泓鎮(zhèn)的漢族傳統(tǒng)手工技藝，竹泓鎮(zhèn)在宋代就有了制作木質(zhì)漁船的手工作坊，明代時(shí)，該工藝以制造農(nóng)用船和內(nèi)河捕撈漁船為主，到清朝末年，竹泓木船制造已成氣候，全鎮(zhèn)以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，從事純手工生產(chǎn)農(nóng)用、漁用、商用木船，并延至現(xiàn)今。2008年，江蘇省興化市申報(bào)的傳統(tǒng)木船制造技藝入選我國第二批國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

興化傳統(tǒng)木船制造技藝相當(dāng)復(fù)雜，工序多，工藝難度大，從選料備料到斷料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均為手工操作，工序繁復(fù)，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn)。

1.選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實(shí)、有韌性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅(jiān)固耐用。

2.斷料、配料。斷料、配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。船體一般由船底、船邦和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

3.破板。圓木斷料后，第一步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實(shí)際需要的厚度劃線、彈線，然后架碼拉鋸破板。

4.分板。破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，再按實(shí)際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。

5.拼板。拼板時(shí)，須先放好釘眼。過去沒有電鉆，全憑人力牽鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板之后，就可以投船了。

6.投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后、當(dāng)浪板連接，中間用“爬頭釘”“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結(jié)合部，使之牢不可破。

7.打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：第一步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一道工序是封口。

8.油船。油船是船板防腐、保證船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。

9.下水。新船油好經(jīng)過一段時(shí)間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，當(dāng)浪板上還要刻福字、雕龍眼，點(diǎn)香紙蠟燭焚香放鞭炮敬菩薩等。

興化傳統(tǒng)木船廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市景區(qū)觀光旅游，遠(yuǎn)銷全國十多個(gè)省市，并有數(shù)百條出口到日本、荷蘭、德國等西歐國家。